Clujul nu mai are timp de amânări. Vrem benzi dedicate Cluj-Florești ACUM!
Către:
Către: Primăria Municipiului Cluj-Napoca / În atenția: Domnului Primar Emil Boc
Domnule Primar,
Clujul a ajuns într-un punct de inflexiune. În timp ce discursul oficial promovează un „oraș pentru oameni, nu pentru mașini”, deciziile recente de a amâna sau fragmenta benzile dedicate transportului public pe axa Mărăști/IRA – Florești ne mențin prizonieri într-un model de mobilitate eșuat.
Vă solicităm implementarea integrală și imediată a benzilor dedicate, ca în strategia de mobilitate, fără compromisuri care diluează eficiența transportului în comun. Iată de ce:
Absurdul matematic al mașinii personale
Trăim sub dictatura unui obiect care, statistic, este cel mai ineficient activ din istoria modernă:
- Risipă de spațiu: O mașină staționează, în medie, 95% din timp, ocupând spațiu public prețios care ar putea fi redat pietonilor sau zonelor verzi.
- Eficiență minimă: În 80% din mașinile care blochează astăzi Calea Florești se află un singur om. Mutăm 1,5 tone de metal pentru a transporta 80 kg de pasager. Raportul de ocupare este de aproximativ 1,1 – 1,2 persoane per vehicul.
Mașinile ucid mai mult decât războaiele
Nu este o exagerare, ci o realitate statistică sumbră. Dacă adunăm impactul direct, adică accidentele, cu cel indirect, în speță, poluarea, vehiculele sunt mai letale decât conflictele armate:
- La nivel global, accidentele rutiere ucid peste 1,2 milioane de oameni anual.
- Poluarea aerului (în care traficul rutier este principalul vinovat urban) cauzează alte milioane de decese premature prin boli respiratorii și cardiovasculare.
- Estimările arată că mașinile ucid de aproximativ 10 ori mai mulți oameni anual decât media victimelor din războaiele curente. Fiecare zi de amânare a transportului verde este o zi în care expunem copiii Clujului la un mediu toxic.
Rațional vs. Emoțional: Disconfortul vs. Supraviețuirea
Înțelegem disconfortul pe termen scurt al automobiliștilor. Pierderea unei benzi auto pare o pedeapsă. Însă este, în fapt, o eliberare:
- Un singur autobuz articulat poate scoate de pe drum până la 150 de mașini.
- Banda dedicată nu „fură” spațiu, ci îl optimizează. Un flux constant de autobuze transportă de 5-10 ori mai mulți oameni pe oră decât o bandă de mașini blocate în coloană.
- Chiar și pentru cei care trebuie absolut să conducă (intervenții, livrări), traficul ar fi mai fluid dacă majoritatea navetiștilor ar avea opțiunea unui autobuz care nu stă la coadă, plus că ambulanțele intră pe banda dedicată.
Solicitările noastre:
- Renunțarea la „implementarea parțială”: O bandă dedicată întreruptă este o bandă inutilă. Autobuzul va rămâne blocat în aceleași gâtuiri de trafic.
- Prioritizarea transportului public pe întreaga axă Est-Vest: De la intrarea în Florești până la nodul IRA.
- Asumarea curajului politic: Studiile de trafic nu trebuie să fie un pretext pentru amânare, ci un instrument de implementare a viziunii verzi pe care o propovăduiți la Bruxelles, dar pe care prea puțin o vedem la Cluj.
Domnule Primar, nu mai avem nevoie de alte studii care să ne spună că stăm pe loc. Avem nevoie de benzi care să ne pună în mișcare. Semnăm, la inițiativa Asociației Societatea Organizată Sustenabil ASOS, această petiție pentru un Cluj respirabil, fluid, sigur și rațional!
Semnează petiția: redă Clujul oamenilor!